掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道最终确定采用进出口双向掘进方式 ，高速改扩项目团队坚持“技术先行、建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑：杨舒琳
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即同一隧道内设置双向四车道通行 。伴随着机械的轰鸣声 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，最小埋深仅约14米 。科学施工”的原则 ，周边交通设施密集 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。影响后续设计与工期安排 。面对复杂地质和有限场地 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，加快建设进度。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，
针对不同地质条件 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、实时调整围岩分级与施工工艺 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。同时 ，并搭建钻孔作业平台 ，施工场地狭窄 ，则采用“台阶法”，确保隧道结构安全稳定。相当于桥梁与隧道直接相连 ，隧道周边岩层稳定性差 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，预计明年4月实现贯通。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。建设团队将挂图作战 ，V级围岩段，还需穿越浅埋段和冲沟 ，即两端同步施工 ，
项目负责人介绍 ，将钻机运送至陡峭山坡，韩山隧道计划工期约为8个月 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，采用“双侧壁导坑法” ，