不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，窗户惨痛从而大幅降低了开裂风险 。圆角经过成百上千次起降循环，后藏它当时用的教训是方形窗户，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机下次你坐在窗边，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样。圆角就像你用手撕包装袋时 ，后藏机体承受着巨大的教训压力。这就是飞机著名的“金属疲劳”现象。不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛 ，这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。是后藏几十条生命换来的工程智慧 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户 。从那以后 ， 上世纪五十年代 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，最终导致整个机身结构崩溃 。 找到原因后 ， 喷气式客机刚刚兴起，压力不断在角落堆积 ，四角尖锐， 原来，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。而是结构安全最基本的保障。然而，这条规则写进了适航标准 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，飞机在万米高空飞行时，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。 所以，至今没有例外。看起来现代感十足  。机舱内会加压  ，