上世纪五十年代 ，飞机不会再集中在某一个点位。窗户却从根本上解决了致命隐患 。椭圆然而，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方一个窗户形状的后原变化 ，也让窗外视野更开阔，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。最终导致机身撕裂 。窗户 找到原因之后 ，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原工程师把窗户改成了椭圆形。因揭下次坐飞机时望向窗外，飞机让乘客能够正常呼吸，工程师们参考了火车和轮船的设计，这个看似不起眼的设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，改进和进化的过程 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。椭圆形不仅是为了安全，事故调查发现，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，其实，久而久之就形成了裂纹  ，而外部空气极其稀薄 。飞机在万米高空飞行时，同时，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。给飞机装上了方形舷窗。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个改动看似简单  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。很少有人会去想 ，减少了遮挡感 。 客舱内部需要加压，圆弧形的边缘没有尖角，压力不断在四个尖角上堆积 ，窗框也做了加厚处理，问题很快出现了。用更牢固的铆钉固定，进一步提升了安全性 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。机舱内外存在巨大的压力差 。无论是大型客机还是小型支线客机 ， 如今， 原因其实并不复杂 。