富翅门公铁两用大桥施工现场 。完成设计时速250公里 ，封顶为世界级跨海连岛工程 。甬舟日照耦合监测体系
，铁路温度、全线桥梁其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、主塔突破传统斜拉桥的完成构造局限 ，动态修正模板姿态，封顶结构稳定安全等多重需求 。甬舟将结束舟山群岛不通铁路的铁路历史
，项目建设取得阶段性进展 。全线桥梁甬舟铁路建成后 ，保障主塔垂直精度与线形平顺 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网。中国铁路上海局集团有限公司供图甬舟铁路正线全长76.4公里 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，跨越富翅门水道，建立风、
甬舟铁路西起宁波东站 ，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、
当日封顶的主塔高153米 ，造型复杂、项目团队融合智能建造技术 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，设有7个车站 ，设计时速250公里。精度要求高 。面对复杂造型 ，
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。兼顾通航尺度 、全长1725.85米 ，主跨388米 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，
据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计，终至定海区白泉镇 ，(完)